據(jù)南白象車站項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，車站施工過程中面臨多重挑戰(zhàn)，車站基坑緊鄰人口密集城區(qū)和城市主干道，為最大限度降低施工影響，項目團(tuán)隊放棄了常規(guī)的大型吊裝方案，轉(zhuǎn)而依靠技術(shù)工人進(jìn)行精準(zhǔn)的人工安裝。同時，通過強(qiáng)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量與實時動態(tài)監(jiān)測，確保了開挖作業(yè)安全可控。針對站內(nèi)預(yù)埋件繁多、專業(yè)交叉復(fù)雜的狀況，團(tuán)隊全面應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行管線綜合與碰撞檢測，實現(xiàn)了從設(shè)計到施工的一體化協(xié)同，有效避免了返工。此外，項目成功攻克了站臺層大截面梁的支撐難題，通過采用“承插型盤扣式腳手架”支撐體系，保障了高大模板施工的安全與效率。

值得一提的是，南白象車站大膽采用“裸裝車站”設(shè)計理念，摒棄一切冗余裝飾，讓建筑真實結(jié)構(gòu)與建造工藝本身成為視覺主體。“這一選擇是對‘素顏’品質(zhì)的終極考驗，將混凝土的澆筑、模板的拼縫、構(gòu)件的精準(zhǔn)對接等每一處細(xì)節(jié)都直接置于公眾視野�！笔需F投集團(tuán)建設(shè)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

當(dāng)前，S3線南白象站已進(jìn)入施工沖刺期。項目團(tuán)隊表示，將繼續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，安全優(yōu)質(zhì)地推進(jìn)后續(xù)建設(shè)，確保工程如期竣工。

另悉，S3線梧田站地下連續(xù)墻也已于近日順利開工，這意味著梧田站完成了系列前期籌備工作，將進(jìn)入全面大干階段。梧田站是S3線唯一地下車站，位于市區(qū)交通大動脈甌越大道下方，共設(shè)4個出入口和2組風(fēng)亭。車站總建筑面積約1.8萬平方米，總長約331米。

S3線作為溫州都市區(qū)“1小時交通圈”的重要組成部分，其一期工程全長33.2公里，建成后將與S1、S2線構(gòu)成150公里市域鐵路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)市中心至瑞安核心區(qū)30分鐘直達(dá)。南白象站、梧田站等站點的快速推進(jìn)，不僅彰顯了建設(shè)者攻堅克難的創(chuàng)新精神，更將為溫州打造“全國性綜合交通樞紐”、推動“溫瑞平原一體化”發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。